2001 シボレー アストロにワコーズ G162 ATプラスを試す。

アストロの変速ショックはほぼ感じないが

停車時にPからDに入れるときやDからRに入れるときに

割と大きめにドンッとショックが来るので

ワコーズATプラスを試してみた。

以前乗っていたC1500 454SSの変速ショックというか

クラッチの滑り？を感じた時にも

ワコーズATプラスをATFに添加し、あまり変化を感じなかったが

今後乳児が乗車することを考え、

停車時のシフト操作ショックが無いに越したことないなと思い

またまた試したわけだ。

 WEBで検索する限り評判はすこぶる良い。

しかしアストロのATF関連の検索をしていて気になる記事も見つけた。

「99年以降（00年だったかも）のアストロは

停車時のシフト操作が確実に認識できるために

わざとショックを大きく設定してある」という記事だ。

 アメリカ人のことだから、停車時にシフトチェンジしたつもりが

シルキーなシフトショックでシフトチェンジしたことに気づかず

ショッピングモールに突っ込んだとかいう類の訴訟があったのだろう。

なんとなく納得はできるが、ATFの劣化などによるショックなのか

上記のような、設定上ショックを大きくしてあるのかわからないので

ATプラスさんに頼ってみる。

今後ATF交換をするつもりではあるが、

ATプラスでスラッジ類を溶かしこんでから

ATF交換したほうがいいのではと思い、先にATプラスを添加する。

結果としては、ショックが減ったような、減らないような・・・という感想。

添加直後からぜんぜん違う！という書き込みも見たので一応期待したが
454SSに添加した時とあまり変わらない印象。

特に問題がないから改善の余地がなかったと考えれば、
精神衛生上はスッキリ。

いうてもそろそろ10万キロ近いアストロさんですから、
ATF内のスラッジも溜まってるでしょうし
ATFメンテナンスのためにスラッジを溶かしこんでると考えればいいでしょう。

アメリカにATフィルターを頼んであるので届いて、気分が乗ったらATF交換しようと思う。

カブ50改90 不動原因チェック

先日、駅前の銀行まで行こうとしたらカブ50改90（50の車体に90エンジン）のエンジンが始動しなかった。

坂道を利用した押しがけでもウンともスンとも言わず、そのまま数日放置していたが
今日病院に行く道中の渋滞を避けるために、乗りたかった。
 カブの不動原因を探求することにした。

レッグシールドを外し、エアクリーナーボックスを外す。

キックスタートするも、始動せず。

プラグを外して、添加するかチェック。

火花は散るが、始動せず。

（贅沢にもイリジウムプラグがついていた。いつ取り付けたかも覚えてないくらい前のもの。）

空気、火花と来たら、あとはガソリンか。

キャブをおもむろにばらす。日が暮れてきた。

フロート内は予想していたより汚れていなかったが、水が溜まっていた。

水が原因かわからないが、内部各所に白く結晶が。

日も暮れてきたのでおおまかに洗浄し組み付ける。

そして、キックスタート。ぶろろろろろろーーーーーーーーん。

良かった良かった！

と思ったらコック部分からボタボタボタボタとガソリン漏れ。

ちーーーーん。

増し締めするも収まらない様子からパッキンが痩せているものと思われる。

実はガソリン漏れの兆候は以前からあった。（にじむ程度）

これを機にパッキン・ガスケット類を発注してOHしよう。


【ネット検索により得たガスケット品番などの覚書】

16010-GBG-960　C90用キャブレターガスケットキット

16155-883-005　フロートバルブ

16013-883-005　フロート

17119-HF7-000　インシュレーターガスケット

イリジウムプラグ先端が痩せているため交換すること。

キックスタートの際、ヌルっとクラッチが滑る感覚があるのでクラッチ調整すること。


という訳で病院へは、車でいくことにする。

シボレーアストロにワコーズeクリーンプラスを試す

2001年シボレーアストロに
ワコーズeクリーンプラスを投入しました。

以下転載
******************
使用中のエンジンオイルに添加することで、エンジンオイルの分散性能を向上させ、走行しながらエンジン内部をクリーニングすることのできるエンジンオイル添加剤です。フラッシングオイルやフラッシング剤のようにオイル交換の作業を伴わないので、手軽にエンジン内部のクリーニングを行うことが可能です。
溶剤を主成分としたタイプではありませんので、シールへの影響やスラッジへの急激な作用が無いため、安心して使用することができます。
http://www.wako-chemical.co.jp/products/recommendation/ECP.html
*******************

往復800kmほど走る予定があったので
洗浄効果がどれほどのものか、この目で確かめたい。

納車時にオイル交換はされているので
eクリーンプラスのみを投入。

ドライブフィーリングに違いは感じません。

オイル交換時が楽しみです。
※オイルフィルターも交換の指示有り。

納車時96,420kmだったので、次回オイル交換は99,420km。

Welcome chevrolet astro 2001

モンキーも横置きピッタリ。

以前は1996のアストロでしたが

2001年ヤナセ物のアストロになりました。

HP Pavilion Desktop PC p6270jp CPUクーラー

ずっと更新してなかったけど
古いパソコンHP DC5800の記事が
地味にアクセスされ続けている。

「DC5800　BIOS」とか「DC5800　メモリ」とかで来るみたい。


記録用としてまたこのブログ更新しようと思います。


1ヶ月ほど前にHP Pavilion Desktop PC p6270jpのホコリを取ろうと掃除していたら
CPUファンの台座がバキッと折れた。

CPUファンを買い求めるも、汎用品は取り付けできないとの回答。

仕方なくHPに問い合わせるも、HPではP6270JPというモデルの部品は
古すぎて在庫で持っていないとのことで、困った。
（部品保有期間短すぎないか？）

調べてみるとP6270JPに搭載されているCore 2 Quad Q8400のソケット形状は
LGA775というものらしく、LGA775対応のCPUクーラーを探した。

色々なものがあったがバックスペースに収まるかどうか不安だったので
ロープロファイルのものに絞って探す。

amazonさんでポチ。
http://www.amazon.co.jp/gp/product/B006YFH3H8/ref=oh_details_o02_s00_i00?ie=UTF8&psc=1

メーカーが微妙かなと思ったけど、問題なく取り付け出来ましたとさ。

ファンの音もそんなに気にならないし、今のところ不具合無く作動しています。